En la 'nueva carrera al espacio' para restaurar nuestra capacidad de lanzar a los estadounidenses a orbitar desde tierra estadounidense con un 'taxi espacial' comercial construido en Estados Unidos de la manera más rápida y eficiente posible, Boeing se ha movido al frente del paquete con su CST- 100 naves espaciales al completar todos los hitos asignados de la NASA a tiempo y dentro del presupuesto en la fase actual del Programa de tripulación comercial (PCC) de la agencia.
Boeing es el primero, y hasta ahora solo uno de los tres competidores (incluidos Sierra Nevada Corp. y SpaceX) en completar todos los requisitos de tareas de hitos asignados bajo la iniciativa de capacidad integrada de la tripulación comercial (CCiCap) de la NASA financiada bajo los auspicios de la tripulación comercial de la agencia. Programa.
El CST-100 es una cápsula de construcción privada, clasificada por el hombre que se desarrolla con fondos de la NASA a través de la iniciativa de la tripulación comercial en una asociación pública / privada entre la NASA y la industria privada.
El objetivo primordial es reiniciar la capacidad de Estados Unidos para lanzar de manera confiable a nuestros astronautas desde el territorio de los EE. UU. A la órbita terrestre baja (LEO) y la Estación Espacial Internacional (ISS) para 2017.
Los taxis espaciales privados son la forma más rápida y económica de lograr eso y poner fin a la brecha en los lanzamientos de vuelos espaciales humanos indígenas de EE. UU.
Desde el cierre forzado del programa del Transbordador Espacial de la NASA después de su vuelo final en 2011, los astronautas estadounidenses han dependido al 100% de los rusos y su pequeña pero efectiva cápsula Soyuz para viajar a la estación y viceversa, a un costo superior a $ 70 millones por asiento.
Boeing anunció que la NASA aprobó la finalización de los dos hitos finales de la tripulación comercial contratados por Boeing para el desarrollo del CST-100.
Estos dos últimos hitos son la Revisión de seguridad de la nave espacial de la fase dos de su nave espacial Crew Space Transportation (CST) -100 y la Revisión crítica de diseño (CDR) de sus sistemas integrados.
El hito del CDR se completó en julio y comprendió 44 CDR individuales, incluidos los sistemas de propulsión, software, aviónica, aterrizaje, alimentación y acoplamiento.
La Revisión de Seguridad de la Nave Espacial de la Fase Dos incluyó un análisis general de los riesgos de la nave espacial, identificando situaciones que amenazan la vida y asegurando que el diseño actual mitigara cualquier riesgo de seguridad, según Boeing.
"El desafío de un CDR es garantizar que todas las piezas y subsistemas estén trabajando juntos", dijo John Mulholland, gerente del programa Boeing Commercial Crew, en un comunicado.
“La integración de estos sistemas es clave. Ahora esperamos darle vida al CST-100 ".
Pasar el CDR y completar todos los requisitos de hitos de la NASA es un paso significativo que conduce al diseño integrado final para el taxi espacial CST-100, los sistemas terrestres y el lanzador Atlas V que lo impulsará a la órbita terrestre desde el Space Launch Complex-41 en Cabo Cañaveral Estación de la Fuerza Aérea en Florida.
Sierra Nevada Dream Chaser y SpaceX Dragon V2 y también están recibiendo fondos del programa de tripulación comercial de la NASA.
Las tres empresas aeroespaciales estadounidenses que compiten por el multimillonario contrato de la NASA para construir un "taxi espacial" estadounidense para transportar a los astronautas estadounidenses a la Estación Espacial Internacional y de regreso tan pronto como 2017.
Se espera que la oficina del Programa de la tripulación comercial de la NASA anuncie el (los) ganador (es) del contrato multimillonario de alto riesgo para construir los próximos vehículos de la tripulación de Estados Unidos en la próxima fase del programa, conocida como Capacidad de transporte de la tripulación comercial (CCtCap), "en algún momento alrededor del final de Agosto / septiembre ”, me confirmó el portavoz de NASA News, Allard Beutel.
"No tenemos una fecha programada para los premios de la tripulación comercial".
Habrá 1 o más ganadores de CCtCAP.
El 9 de junio de 2014, Boeing reveló el diseño de su astronauta CST-100 al presentar una maqueta a gran escala de su 'taxi espacial' comercial en el nuevo hogar de su futuro sitio de fabricación en el Centro Espacial Kennedy (KSC) ubicado dentro de un instalación renovada que más recientemente se utilizó para preparar a los orbitadores del transbordador espacial de la NASA para misiones de ensamblaje a la ISS.
El transportador de la tripulación CST-100 fue presentado en la ceremonia de invitación solamente y evento de medios celebrado dentro del reluciente blanco y completamente renovado hangar de procesamiento de la NASA conocido como Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - y asistió Space Magazine.
La enorme instalación de 64,000 pies cuadrados ha permanecido inactiva desde que se retiraron los transbordadores después de su vuelo final (STS-135) en julio de 2011 y que fue comandada por Chris Ferguson, quien ahora se desempeña como director de las operaciones de tripulación y misión de Boeing.
Ferguson y el equipo de Boeing están decididos a devolver a los estadounidenses al espacio desde el suelo estadounidense con cohetes estadounidenses.
Lea mis entrevistas exclusivas y profundas uno a uno con Chris Ferguson, el último comandante del transbordador de Estados Unidos, sobre el CST-100; aquí y aquí
La filosofía de Boeing es hacer que el CST-100 sea un esfuerzo comercial, tan simple y rentable como sea posible para comenzar rápidamente los esfuerzos de los vuelos espaciales humanos en los Estados Unidos. Se basa en tecnologías comprobadas basadas en el legado de 100 años de Boeing en aviación y espacio.
"El CST-100, es un simple viaje de ida y vuelta desde el espacio", me dijo Ferguson. "Por lo tanto, no necesita ser lujoso. Es un vehículo de ascenso y reentrada, ¡y eso es todo! "
Entonces, el CST-100 es básicamente un taxi hacia arriba y un taxi hacia abajo desde LEO. El programa complementario de vuelo espacial humano de la NASA que involucra el vehículo de la tripulación Orion está diseñado para la exploración del espacio profundo.
El vehículo incluye cinco asientos reclinables, una escotilla y ventanas, la consola de control de los pilotos con varias tabletas Samsung conectadas para las interfaces de la tripulación con Internet inalámbrico, un puerto de acoplamiento a la ISS y un amplio espacio para almacenar 220 kilogramos de carga de una variedad de equipos, equipo y experimentos científicos según las opciones de asignación de la NASA.
El interior presenta la iluminación LED Sky de Boeing con un tono azul ajustable basado en sus aviones 787 Dreamliner para mejorar el ambiente de la tripulación.
La cápsula reutilizable se lanzará sobre un cohete Atlas V de United Launch Alliance (ULA) calificado por el hombre.
"El primer vuelo de prueba orbital no tripulado está planeado en enero de 2017 ... y puede ir a la estación", me dijo Ferguson durante nuestra entrevista exclusiva sobre los planes CST-100 de Boeing.
Desde 2010, la NASA ha gastado más de $ 1.5 mil millones en el esfuerzo de la tripulación comercial.
Boeing ha recibido la mayor parte de los fondos en la fase actual de CCiCAP que asciende a alrededor de $ 480 millones. SpaceX recibió $ 460 millones por el Dragon V2 y Sierra Nevada Corp. (SNC) recibió la mitad del premio de $ 227.5 millones por el mini transbordador Dream Chaser.
SNC será la próxima compañía en completar todos los hitos de la NASA este otoño, me dijo el vicepresidente de SNC, Mark Sirangelo, en una entrevista exclusiva. SpaceX será la compañía final que termine sus hitos en algún momento de 2015.
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